螺桿空壓機(jī)一、二級(jí)壓縮節(jié)能比較
作者：admin 發(fā)布日期：2020-04-08 16:25:15 關(guān)注次數(shù)：
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螺桿空壓機(jī)中有單級(jí)壓縮和二級(jí)壓縮兩種，究竟是一級(jí)壓縮螺桿壓縮機(jī)省電？
根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過(guò)程中定溫壓縮省功，定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來(lái)看，定溫壓縮為有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為廣泛和經(jīng)濟(jì)，使空壓機(jī)的運(yùn)行可靠安全。
但對(duì)于定溫壓縮，要使氣體熱量隨時(shí)與外界交換，氣體溫度與外界相等實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機(jī)效率，采用分級(jí)來(lái)控制空壓機(jī)機(jī)械設(shè)備來(lái)達(dá)到不同的級(jí)別的節(jié)能效果。
1、分級(jí)壓縮加中間冷卻 
分級(jí)壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機(jī)中降低排氣溫度的有效方法。而且分級(jí)壓縮后必須經(jīng)過(guò)中間冷卻，使進(jìn)入到第二級(jí)的壓縮空氣進(jìn)氣溫度等于或接近于第一級(jí)的進(jìn)氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。分的級(jí)數(shù)和中間冷卻過(guò)程越多，就越接近定溫過(guò)程。但分級(jí)過(guò)多將增加氣體的流動(dòng)阻力，而且制造成本也大大增加。
2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻
將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機(jī)殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。
通過(guò)上面分析得出，分級(jí)壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度，節(jié)省功耗而且排氣溫度仍可控制在90度以下。
根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過(guò)程中定溫壓縮省功，定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來(lái)看，定溫壓縮為有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為廣泛和經(jīng)濟(jì)，使空壓機(jī)的運(yùn)行可靠安全。
但對(duì)于定溫壓縮，要使氣體熱量隨時(shí)與外界交換，氣體溫度與外界相等實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機(jī)效率，采用分級(jí)來(lái)控制空壓機(jī)機(jī)械設(shè)備來(lái)達(dá)到不同的級(jí)別的節(jié)能效果。
1、分級(jí)壓縮加中間冷卻
2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻
將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機(jī)殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。
通過(guò)上面分析得出，分級(jí)壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度，節(jié)省功耗而且排氣溫度仍可控制在90度以下。
